Circuit
Circuit Moto GP de Brno
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Le sport automobile a vu le jour dans la ville Tchèque de Brno quand celle-ci est devenue en 1904 (!) un checkpoint dans la course qui partait de Vienne l'autrichienne pour relier la polonaise Wroclaw, ou en bref "Vienne - Wroclaw". Et ceci seulement 10 ans après la première course officielle jamais organisée qui était tenue entre Paris et Rouen. Plus tard, dans les années 20, la course de côte "Brno - Sobesice" est devenue un must. Plus tard encore, la tendance internationale alla de plus en plus vers de vrais circuits. |
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1930 fut l'année où une première course auto a été organisée sur la version primitive du Circuit Masaryk de Brno. Le trajet était de 29,1 km (!) de long, donc encore plus long que les 22 km de l'ancien Nürburgring où la première course auto fut organisée 3 ans auparavant. Les 3 premières années ont été dominées par Bugatti. Ensuite, ce fut le tour - en 1933 - d' Alfa Romeo de remporter la victoire. Le reste des années d'avant-guerre furent à l'avantage d' Auto Union et de Mercedes Benz. |
Nuvolari
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Ce furent les années où les vainqueurs les plus connus répondaient au nom de Nuvolari et Caracciola. Ce sont précisément ces deux courreurs qui ont respectivement remporté la course sur l'ancien Nürburgring en 1935 et en 1939.
Après que Caracciola ait remporté la dernière course de l'avant-guerre en 1937 sur sa Mercedes Benz, il fallu attendre jusqu'en 1949 pour que le Grand Prix de (l'ex-)Tchécoslovaquie soit organisé sur le Circuit Masaryk raccourci à 17,8 km. Beaucoup de pilotes de haut niveau comme l'Italien Farina s'y sont forgé une victoire. Un an plus tard en 1950, il y devint à 39 ans le premier, et également depuis lors le plus vieux, champion du monde de Formule 1 qu'on ait jamais connu. A partir de 1950, ils ont changé leur fusil d'épaule et ce sont principalement des courses motos qui devinrent l'attraction principale du Circuit Masaryk de Brno. Après un début timide, de véritables pilotes de haut niveau de l'époque furent, entre 1956 et 1964, attirés par le circuit Thèque. |
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Quand à partir de 1965 la FIM décida d'organiser une course du Championnat du Monde Moto à Brno, le Circuit Masaryk fut à nouveau modifié et raccourci à 13,9 km. Pendant les 17 années qui suivirent, le Grand Prix Moto WK y fut organisé et des légendes comme Hailwood, Agostini, Read, Ivy, Saarinen, Stasa et Cecotto y coururent après la victoire. Malgré bien des efforts des organisateurs et un raccourcissement suplémentaire à 10,9 km, Masaryk ne satisfit plus aux exigences toujours plus sévères en matière de sécurité: 1982 fut la dernière année de Grand Prix Moto. |
Giacomo Agostini alias "Ago"
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Entretemps, le circuit vit de futurs champions de Formule 1 comme Jochen Rindt et Niki Lauda s'y affronter en Formule Junior et en Formule 3. Entre 1968 et 1986 une manche du Championnat d'Europe pour voitures de Tourisme y fut organisée. Des noms comme Hezemans, Bell, Cecotto, Bellmondo, Winkelhock, Berger et Ravaglia y firent le beau temps. Tout ne s'arrêta pas pour autant. On commença en 1987 la construction d'un nouveau circuit à Kyvalka, à côté de Brno, à 10 km des anciens stands. Depuis 1991 - sauf en 1992 où aucun accord ne fut obtenu - le Championnat du Monde Grand Prix pour Motos a de nouveau lieu annuellement sur ce fantastique circuit. |
Eddy Lawson
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Gardner, Spencer, Lawson, Kocinski, Doohan, Schwantz, etc.: ils s'y sont tous battu pour chaque mètre. Ensuite ils furent suivi par une nouvelle génération de héros comme Biaggi, Capirossi, Rossi, Nakano, Hayden, Pedrosa, etc. Entretemps, des tractations sont en cours pour faire revenir la formule 1 à Brno ... et pas seulement pour y effectuer des essais comme actuellement ... à suivre sans aucun doute!
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